ה-C-130 AMP פותחה לצורך מודרניזציה, תקנון והפחתה של עלויות הבעלות הכוללות עבור צי מטוסי ה-C-130 של חיל האוויר האמריקני, כולל השמשת גירסאות מיוחדות עבור פיקוד המבצעים המיוחדים של חיל האוויר (AFSOC). התוכנית מאחדת 13 הגדרות Mission Design Series בחבילת אוויוניקה מרכזית אחת, הכוללת חמישה סוגי משימות: אחד עבור תובלה קרבית, שהנה הייעוד של רוב מטוסי ה-C-130, וארבעה עבור דרישות המשימה של המבצעים המיוחדים.

תצורת ה-AMP של בואינג מתאפיינת בתאימות תקשורת, ניווט, מעקב/ניהול של תעבורה אווירית, שבלעדיה לא הייתה מותרת תנועת מטוסי ה-C-130 בנתיבים בינלאומיים מסוימים של ניווט אווירי. הצי המשודרג והשלם מספק יתרונות עלות דרמטיים במחזור החיים, כולל אמינות מוגברת, הדרכה מפושטת לרוחב הצי וכן ארכיטקטורה גמישה, המיועדת להפחית את מספר אנשי הצוות ולאפשר שילוב של טכנולוגיות עתידיות.

בואינג צפויה לממש את השינויים והשדרוגים של ה-AMP ב-222 מטוסי תובלה צבאיים מדגם C-130.

יתרונות השדרוג של תוכנית ה-C-130 AMP כוללים:

תא טייס מודרני ודיגיטלי הכולל שישה צגים מרובי פונקציות (MFDs) בגודל 6x8, תצוגות עיליות (HUDs) בעלות שדה ראייה רחב עבור הטייס וטייס המשנה, שני לוחות בקרת תקשורת וניווט (CNCPs) וכן תאימות למערכת הדמייה לראיית לילה (NVIS)

ארכיטקטורת מערכת פתוחה שהנה מודולארית ומוכנה לשימוש ברשת. הדבר מאפשר את צמצום הצוות דרך ביטול הצורך בנווט ובה בעת מאפשר הוספה של יכולות עתידיות.

תמיכת קבלנים לוגיסטית מבוססת ביצועים, אשר עושה שימוש בניהול תקינות רכבי התובלה האווירית, וכך מממשת גישת הדרכה משולבת לרוחב הצי ומאפשרת יישום בסיס משותף של חלקי חילוף. גישת התמיכה של בואינג הופכת את צי ה-C-130 לזמין וזול יותר לתפעול.

הכנת ה-C-130 ל-30 שנות שירות נוספות על-ידי הבטחת הרלוונטיות לטווח ארוך ובעלות סבירה של צי ה-C-130 הקיים.

ציוני דרך בתוכנית:

בואינג מקבלת את חוזה ה-AMP	יוני 2001
סקירת התכנון הראשוני	נובמבר 2003
סקירת התכנון הקריטי הראשוני	יוני 2004
קבלת המטוס הראשון	ינואר 2005
טיסה ראשונה  (AMP 1 (H2	ספטמבר 2006
קבלת המטוס השני	אפריל 2005
טיסה ראשונה  (AMP 2 (H2.5	מרץ 2007
קבלת המטוס השלישי	נובמבר 2007
טיסה ראשונה (AMP 3 (H3	ינואר 2009
אספקת סימולטור AMP הראשון	יוני 2009
ייצור ראשוני בהילוך נמוך	2009